智慧物流新篇章：Glīd Technologies 以革命性鐵公路雙模平台，實現自動化聯運無縫接軌

在全球物流產業日益複雜且龐大的背景下，從港口到鐵路，從短程運輸到長途貨運，貨物在不同運輸模式間的轉運過程不僅耗時、成本高昂，更需要大量的設備、軟體和受訓人員。然而，這種傳統模式所帶來的低效率與高延遲，正成為阻礙物流效率提升的關鍵痛點。在這樣的產業挑戰下，一家名為 Glīd Technologies 的加州公司應運而生，旨在透過結合創新硬體、先進軟體及實體人工智慧（Physical AI），徹底簡化並優化物流流程，特別是針對小批量、短距離的「第一哩路」或「最後一哩路」運輸。

Glīd Technologies 由執行長 Kevin Damoa 於 2021 年創立，他憑藉在美國陸軍、SpaceX、Northrop Grumman 等機構的豐富物流經驗，深刻體會到現有鐵公路轉運流程的繁瑣與低效。公司成立後迅速獲得市場認可，近期完成了一輪超額認購的種子前輪融資，成功募集到 310 萬美元。這筆資金由 Outlander VC 領投，並獲得 Draper U Ventures、Antler、The Veteran Fund 和 M1C 等多家機構的參與。這筆投資不僅彰顯了市場對 Glīd 創新解決方案的高度信心，更預示著其在應對美國每年高達 1 兆美元的鐵公路物流市場壓力，如卡車司機短缺、鐵路運能利用不足、聯運站瓶頸、勞工安全問題以及經濟效率低下等挑戰方面，將扮演關鍵角色。Glīd 的願景是透過實體 AI、萬物自主（AoT™）和機器人技術，加速「藍領自主化」（Blue Collar Autonomy），為製造業復興注入新動能。

Rāden 與 EZRA-1SIX：雙模運輸的核心技術

Glīd Technologies 的核心創新在於其顛覆性的聯運平台——Rāden，這是一輛無人、混合動力的鐵公路兩用車輛。Rāden 約 8 英尺寬、22 英尺長、4.5 英尺高，其獲得專利的機制使其能夠在公路和鐵路之間無縫轉換運行模式，並在多變的地形中保持穩定。這項技術的關鍵突破在於其全向運行能力：所有車輪均可獨立驅動，使車輛無需改變方向即可朝任何方向移動，這對於自主接軌時所需的精確定位至關重要。

更令人驚嘆的是，Rāden 具備低速（每小時 5 英里）下的橫向或斜向移動能力，這是透過協調所有車輪的角度旋轉來實現的。與 Rāden 協同運作的是 Glīd 的 AI 驅動軟體平台 EZRA-1SIX。該系統整合了感知與控制架構，並結合了針對鐵路改進的機械系統，重新定義了自主物流的邊界。其自主堆疊技術包括：

• 地理空間測繪與地形建模： 高解析度光達、雷達和攝影機陣列生成軌道和地形的 3D 表面地圖，將坡度、曲率和海拔解析到公分級精度，使車輛能夠預測轉變並即時調整。
• 感知與鐵路檢測： AI 視覺模型持續進行鐵路目視檢查，識別軌道上的錯位、磨損或碎屑，這些見解透過 EZRA-1SIX 平台用於預測性維護和路線規劃。
• 動態負載穩定與轉換控制： 當從鐵路轉移到公路或進入崎嶇環境時，車輛會啟動液壓氣動懸架和主動負載平衡系統，管理海拔變化和不平坦地形，同時確保高達 40,000 磅貨物的完整性。
• 能源感知路線規劃： 規劃層級優化跨鐵公路網絡的路線，平衡牽引要求、坡度和再生制動機會，以延長運行里程並降低能源需求。

這些系統的協同作用使 Glīd 的自主車輛能夠在混合模式環境中安全高效運行，從鐵路調車場和工業園區到基礎設施有限的未鋪路面或受災地區。 Glīd 自豪地宣稱，其推出的平台是 全球首個無人、自主雙模鐵公路平台，以服務的形式為客戶提供物流解決方案。

實地應用與產業效益：從工業園區到偏遠鐵路

Glīd Technologies 的創新解決方案正透過實際的試點專案，展現其在多樣化環境中的潛力。其中一個重要的合作夥伴是位於美國腹地的「大平原工業園區」（Great Plains Industrial Park）。這個前陸軍基地佔地 27 平方英里，擁有 26 英里的鐵軌，是公用事業、製造業和物流業的理想發展地。目前，園區內 50% 的區域由為美國國防部製造坦克砲彈的 Days Zimmerman 公司佔據，另外 50% 則由約 50 家小型企業組成。

儘管聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）每天有 26 班列車在園區外運行並連接內部鐵軌，但園區內的企業面臨著如何將產品有效運送至裝卸點以連接長途列車的挑戰。Glīd 的解決方案大大簡化了聯運裝載、運輸和卸載的複雜性，為園區內的當地企業提供短距離、低延遲的物流服務，並能將裝載好的鐵路貨車運至聯合太平洋的取貨點，實現無縫對接。園區總監 Brad Reams 將 Glīd 的能力稱為「紫色領自主化」（Purple Collar Autonomy）的重要推動者，旨在發展一個讓物流工人（如卡車司機、起重機操作員和鐵路工程師）能在當地安居樂業的經濟模式。他強調，Glīd Technologies 的「最後一哩路」運輸解決方案，讓園區實現了成為活躍物流與製造中心的目標，為原本服務不足的美國腹地帶來經濟成功和充分就業。

另一個重要的合作夥伴是北加州的「門多西諾鐵路」（Mendocino Railway），這是一家管理農村地區短途鐵路線的 III 級公共事業普通貨運鐵路公司。其執行長 Robert Pinnoli 視這些鐵路線為農村社區和企業將貨物快速高效送達終端用戶的生命線。他指出，短途 III 級鐵路每加侖柴油可運輸 1 噸貨物達 500 英里，效率是卡車的 50 倍。門多西諾鐵路正在與 Glīd 合作開發 GlīderM（基於 Rāden 平台），初步試點將由人工控制，未來將測試自主化。此合作的願景是透過鐵路運輸貨櫃，並利用公路完成最後一哩路，例如送達亞馬遜倉庫，或將貨櫃運至長途鐵路線的裝卸點。這項技術有望為中小企業提供高效的短哩路解決方案，將營運成本較傳統柴油卡車降低超過 50%，並使傳統貨運車輛以前無法到達的偏遠鐵路基礎設施成為可能。

策略合作與生態系建構：加速技術落地與產業轉型

Glīd Technologies 的成功不僅來自其獨特的技術，也得益於強大的合作夥伴生態系統。其中，「Newlab」作為一個關鍵技術領域的創業孵化平台，扮演著重要角色。Newlab 於 2016 年在紐約布魯克林成立，隨後在底特律和南美洲設點，並將業務擴展至沙烏地阿拉伯和紐奧良。其專注於硬科技，支援那些旨在振興製造業、行動性、物流、太空、農業和基礎設施等當地產業的創新項目。

Newlab 底特律致力於重新定義行動性、製造業和工業經濟，利用當地獨特的工業優勢來加速創新。對於 Glīd Technologies 而言，Newlab 底特律是其理想的合作夥伴。Glīd 曾在此地舉辦的「Move America」活動中展示 Rāden 平台，並傳達其革命性聯運物流的理念。與 Newlab 底特律相關的「Centropolis 加速器」也專注於硬科技，為開發實體產品和硬體解決方案的創辦人提供為期 12 週的課程。該加速器的導師 Colleen Hau 女士正在指導 Glīd Technologies，她認為密西根州擁有豐富的人才庫、供應鏈、支援產業和基礎設施，是 Glīd 開發、測試和擴大其硬體平台的理想之地。她表示：「Glīd 站在密西根硬科技和再工業化的最前沿，將自主化、電氣化運輸與物流創新無縫結合。透過連結公路和鐵路，他們不僅重新定義了物流領域的效率、安全性和永續性，更為美國的製造業和技術進步樹立了新標準。」執行長 Kevin Damoa 則將此視為一個歷史性時刻：「我們不僅僅是在製造車輛，我們正在用原子和位元同步公路和鐵路。下一代物流不再是人與機器的對抗，而是人與機器合而為一——由人類價值觀引導的無人系統。這就是我們所代表的。」

未來展望：重塑供應鏈，實現永續智慧物流

Glīd Technologies 正從研究與開發階段邁向實質部署，預計在 2025 年第三季度於加州和華盛頓州推出載人混合動力鐵公路兩用車輛 GlīderM，進一步拓展 EZRA-1SIX 平台的功能，擴大工程和業務發展團隊，並深化與港口、鐵路營運商及政府機構的合作夥伴關係。其長遠目標是從美國開始，逐步將業務推向全球，徹底實現第一哩路運輸的普及化。

Glīd 的願景不僅止於技術創新和經濟效益，更肩負著重要的社會使命。該公司計劃在港口和鐵路場站周邊的弱勢社區創造就業機會，提供培訓和工作機會，且不設學歷門檻，旨在為這些社區帶來經濟流動性，並激勵下一代。透過其創新的雙模運輸解決方案，Glīd 有望顯著減少碳排放、提高物流效率、降低消費者成本，並提升人們的生活品質。正如執行長 Kevin A. Damoa 所言，這不僅是自動化，更是「主權、安全，以及美國創新精神的體現」。Glīd Technologies 正引領一場深刻的物流革命，重塑全球供應鏈，邁向一個更加高效、永續和包容的智慧物流未來。